2月2日，广州市港务局发布生产快报数据，2026年1月广州港货物吞吐量完成5792.65万吨，同比增长8.19%，集装箱吞吐量达250.80万标准箱，同比增长14.81%，水路货物周转量完成1788.95亿吨公里，同比增长8.08%，以强劲开局打响2026年港航发展“开门红”。其中，外贸集装箱吞吐量突破134.86万标准箱，同比增长13.34%，创单月历史新高；内贸货物吞吐量4175.31万吨，同比增长12.29%，内外贸协同发展态势凸显，为广州国际航运枢纽建设注入澎湃动力。
值得关注的是，作为华南地区重要的枢纽门户，广州港2025年的外贸集装箱占比首次突破50%，实现内外贸结构性调整，成为广州港从“内贸第一大港”向“双循环枢纽”转型的重要里程碑。此次外贸集装箱量月度创历史新高，进一步印证了广州港双循环枢纽功能的持续强化。
战略布局持续优化，枢纽能级显著提升
1月9日，广州港集团南沙总部正式揭牌，实现战略重心从“面江”向“面海”的重大转移，深度对接南沙“五港联动”战略，带动航运、物流、贸易、金融等高端要素在南沙集聚。广州市港务局同步全力推进南沙港区五期、国际通用码头等重点项目谋划和建设，推动提升大型船舶接卸能力。同时，积极推进广州港20万吨级航道工程建设，建成后可满足最大集装箱船全天候进出南沙港区，为货物高效周转提供硬件保障。
多式联运提质增效，内陆辐射能力增强
广州港深耕“江海铁”多式联运体系建设，将服务网络延伸至泛珠三角及中南、西南腹地，枢纽辐射能力日益凸显。1月4日，湘潭—南沙铁海联运项目顺利推进，铁路正线运输仅耗时13小时，“湖南—南沙—马来西亚”海铁联运全程时效预计压缩至8天，刷新区域货运时效纪录；1月19日，落地“重庆—广州新能源汽车铁海联运海事监管互认试点服务”，新能源汽车从重庆工厂完成装箱后，经铁路直达南沙港，“下车即上船”，实现“一次委托、一单到底、一箱到底”，单箱物流成本节约1600元至1800元；1月28日，推动广汽国际“龙沙—南沙”集装箱支线首航，构建汽车出口一体化物流体系，广汽单辆小汽车集港成本可节约40%，较传统接驳运输效率提升150%以上。
政策服务精准赋能，营商环境持续优化
广州市港务局全面落实暖企惠企政策，推行货物港务费政府留存部分减免、引航费用优惠等举措，切实降低企业运营成本。同时深化“放管服”改革，推广“船舶不停运办证”“24小时引航服务零等待”等便利化措施，保持广州港船舶平均在泊停时处于世界领先水平，大幅提升船舶周转效率。紧扣《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2024—2026年）》，积极争取政策与资金支持，推进南沙国际海事服务集聚区建设，推动保税燃料油混兑调和业务试点落地，完善航运配套服务体系，为广州港业务扩容升级提供坚实硬件与生态支撑。
下一步，广州港将持续夯实基础设施建设、织密全球航运网络、优化口岸营商环境，深化港产城融合发展，全力推动生产提质增量，持续发挥“双循环”关键节点作用，为广州打造粤港澳大湾区开放新高地、建设世界一流国际航运枢纽贡献更大力量。
南方+记者 柳时强
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